江蘇經濟總量大，資源自給率低，客貨運輸強度高。目前，通過運輸結構的調整，減少了不合理的公路運輸，使更多的長途散貨運輸由公路有序地向水路、鐵路轉移，提高了綜合運輸效率，降低了全社會的物流成本。

省政府副秘書長楊勇說：“交通運輸結構調整與產業轉型升級密切相關，可以為推動經濟高質量發展提供有力支撐?！?，通過優化運輸結構，加強不同運輸方式的無縫銜接和集成，可提高運輸效率30%左右，降低運輸成本20%左右。

目前，全省有鐵路3126公里，高速公路4711公里，四級以上航道3147公里，萬噸級以上港口泊位497個，具有多式聯運功能的貨運站42個。楊勇說，各種運輸方式已進入從快速擴大運量到優化運輸網絡結構、提高運輸綜合效率的新階段。構建現代綜合運輸體系，提高各種運輸方式的綜合優勢和綜合效益，形成適合公共交通、鐵路運輸、水運、航空運輸的運輸份額。

優化交通結構明確“七個規劃”

我省明確提出了“七項行動計劃”。王竹軍說，貨運鐵路擴建的主要內容是推進物流園區大型工礦企業和鐵路專用線建設。到2020年底，全省沿海重點港區基本實現鐵路通航，長江干港重點港口全面實現鐵路通航，大型工礦企業擁有鐵路專用線和大型貨物在新物流園區的鐵路水路比例運輸量應在80%以上。

水路運輸升級行動的主要內容是加快發展河海聯運和河海直達運輸。到2020年，基本形成“兩縱四橫”干線航道網，千噸級航道連接80%左右的縣級以上節點。沿江主要港口礦石、焦炭等大宗貨物原則上采用水路或鐵路運輸。

多式聯運提速行動的主要內容是加快多式聯運樞紐的建設和設備升級。到2020年，全省將形成20多個以鐵路或機場為依托的大型多式聯運樞紐，打造連云港集裝箱水運品牌，培育3-4家龍頭骨干多式聯運運營企業。

中歐班列高質量發展行動的主要內容是，著力推動建立省級**貨運列車公司，充分發揮各地區建設品牌線路的優勢，擴大列車出口和回程貨物收運。

城鄉綠色配送行動的主要內容是，到2020年，完成4個以上省級綠色城市貨運配送示范項目的建設。在城市建成區新增和更新的輕型物流配送車輛中，符合**六項排放標準的新能源汽車和清潔能源汽車所占比例不低于80%。

信息資源整合行動的主要內容是加強交通運輸結構調整信息的報送、監測和分析。到2020年底，通過鐵路水運聯運信息服務，實現鐵路專用線口岸全覆蓋，實現與海關等口岸管理部門的信息交流與共享，建立“公鐵”、“公水”貨運運行監控，開展全省貨運流量調整，檢查分析全省貨運流向。

趙立堅表示，下一步，在加強高鐵建設的同時，將積極推進寧通鐵路等普速鐵路的擴能改造，提高既有線運輸能力。推進南京龍潭、西壩港專線、太倉港支線、連云港上合組織物流園區專線等進港、進廠、進園專用鐵路建設，強化多式聯運“后一公里”。同時，鐵路貨物運價下浮，確保到港主體實施減稅紅利，取消自卸汽車維修檢查費、清潔去污費等10項雜費，降低提貨、提貨等雜費驗收標準，逐步降低貨運運營服務費。

楊勇說，要準確把握交通運輸組織方式由單一自主發展向多方式協調發展轉變的新趨勢，要緊密結合當前加快新舊動力轉換、加快產業結構調整、加快消費結構升級所產生的交通服務新需求，既要發揮政策引導和激勵作用，又要發揮政策引導和激勵作用充分調動廣大運輸企業特別是骨干物流龍頭企業的行業積極性，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，有效激發市場活力和內生動力。